15288489748熔化焊接与热切割作业证由应急管理局（原安监局）发证，证书有效期为三年，是焊工作业人员上岗作业的必备证书，证书必须在应急管理部特种作业人员证书信息查询平台能查询到，才算是真实有效的。
报名资料：
1、身份证复印件1份
2、一寸白底照片2张
3、初中及以上文化程度毕业证复印件1份
4、个人健康承诺书1份（学校提供，本人签字）
考试形式：本人参考、单人单桌、分为理论科目和实操科目，满分均为100分，及格分均为80分。
焊工操作证的考试难度并不大，只要有相应的文化水平且进行相应的培训、学习和练题，都是可以轻松取得证书的。
焊工学技术课程内容：
第一周：焊工基础（电焊工安全操作规范及设备工具的安全使用）手工电弧焊操作技能培训（例如：手工焊接设备、焊接材料、工具。各种焊接位置的操作技能，单面焊双面成型技术的操作技巧）。
第二周：氧、乙炔焊接与切割，等离子弧切割（气焊与切割设备的使用及安全操作规程），各种厚板、薄板气焊与切割操作技巧。
第三周：手工钨极氩弧焊技术（例如：氩弧焊设备及工具的安全使用和安全操作规程）；氩弧焊焊接厚、薄板各种焊接位置的安全操作技巧；常用有色技术材料，例如：铝合金材料的焊接技巧。
第四周：二氧化碳气体保护电弧焊技术（例如：二氧化碳焊接设备、设备工具的安全操作规程）；二氧化碳气体保护焊焊接位置的操作技巧。
非技术管道施工与抢修
施工准备
非金属管道施工应严格遵守国家或者行业的技术标准，按照设计图样及工程设计方案要求执行。
一、压力设计
聚乙烯管道在选用时，根据输送介质的种类和压力，确定管道使用的原材料和规格。由于聚乙烯属于热塑性塑料，对温度比较敏感，随着使用温度的升高承压能力下降，因此在选用时，应考虑压力折减系数及输送不同燃气的设计系数。输送不同燃气的设计系数C见表10-2;工作温度下的压力折减系数见表10-3,并按照式(10-1)、式(10-2)和式(10-3)计算管材运行的最大允许工作压力Pmaxc。
式中 p——最大允许工作压力(MPa);
MOP——最大工作压力(MPa),以20℃为参考工作温度；
MRS——最小要求强度，PE80取8.0MPa,PE100取10.0MPa;
C——设计系数；
SDR——标准尺寸比；
Ds——工作温度下的压力折减系数，见表10-3;
PRcP——耐快速裂纹扩展的临界压力(MPa)。
通过以上公式和参数，可以计算出管材使用的最大允许工作压力，见表10-4(仅保留两位有效数字，不得四舍五入)。
聚乙烯管道用于旧管道的修复和更新时，通常使用壁更薄的SDR17、SDR21、SDR26管道。管道修复后，应结合修复方式、城镇燃气种类及实际工况确定管道的最大允许工作压力。
二、管道划伤要求
由于聚乙烯材料硬度较低，在存储、搬运过程中易受到外力损伤，造成管材局部壁厚变小，直接导致管道的承压能力下降。如果破损形式为锐形破口，由于内压的作用，破口部位
在使用过程中还存在发生慢速裂纹增长的风险，甚至会直接导致管道失效，发生燃气泄漏等事故。为此，在管道设计时，必须考虑管道受到外力破坏产生的划伤、略伤等损伤。管材表面的划伤深度要求不超过壁厚的10%,且最大划伤深度不超过4mm。非开挖施工较开挖施工具有更高的划伤风险，并且难于维护抢修，对管材划伤深度有更严格的要求，其划伤不得超过壁厚的5%。在进行焊接和铺设前，必须对管道损伤情况进行检查，以使管道符合运行的设计要求。
包覆管由于带有保护层，可以最大程度降低划伤，提高施工的安全性，尤其是对非开挖铺设方式，具有明显的保护效果，在经过多个工程实践验证后，逐渐成为燃气企业聚乙烯管道工程的首选。
三、管道弯曲要求
聚乙烯管材具有良好的柔韧性，在管道铺设时可以最大幅度弯曲，但当弯曲半径过小时，管材会产生银纹，损伤管道性能。如果管道上存在承插接口和钢塑转换管件，也会使管道抗弯曲破坏应力大幅度降低，弯曲半径过小会让管道过早发生破坏。在CJJ63—2018中要求管道允许弯曲半径不应小于25倍公称外径，弯曲管道上有承插接口和钢塑转换管件时，弯曲半径不应小于125倍公称直径。对于非开挖铺设，聚乙烯管道往往会受到更复杂的环境影响，应最大程度保证管道不受破坏，其最小弯曲半径不得小于500倍公称直径。
四、管道布置
聚乙烯管道的强度相对于金属管道较低，地上明管敷设易受碰撞破损，同时大气中的紫外线会加速材料的老化，从而降低管道的强度。因此，不应将聚乙烯管道作为地上管道使用，一般只宜埋地敷设。埋地后，覆土层还可以使聚乙烯管道处于一个恒定的工作温度，避免受到气温变化的影响发生热胀冷缩。
为了防止地面重型车辆碾压、气候变化等因素影响，管顶覆土需要具有一定厚度。在北方地区，管道应敷设在冰冻线以下，避免燃气内的水分由于输送过程中周围土壤的温度低而形成冰冻。南方地区要避免由于管道埋设受温度变化和水位影响而破坏地面。
此外，当管道上方存在堆积物，尤其是易燃易爆材料、具有腐蚀性的液体、重型堆积物时，也会影响管道安全，对此，CJJ63—2018中要求聚乙烯燃气管道不得从建筑物和大型构筑物下面穿越，当穿越建(构)筑物基础、外墙时，必须使用硬质的套管进行保护。
由于城市的地下公用管道、线缆、管沟较多，与聚乙烯燃气管道之间会产生相互影响，其中热力管道会引起周边环境温度升高，电力、通信管沟容易堆积泄漏的燃气。对此，聚乙烯燃气管道不得与其他非燃气管道同沟敷设，且要与热力管道保持一定距离，保证管道处于-20～40℃的环境温度。
城市燃气管网敷设经常出现穿越铁路、电车轨道、城镇主干道的情况，聚乙烯管道较钢管具有更大优势，对于杂散电流等造成钢管腐蚀的影响可以不予考虑，但建议在聚乙烯管道穿越段使用硬质钢管或者钢筋混凝土管作为套管，其内径要大于燃气管道外径100mm以上。
在穿越交通道路后，套管在路基两侧要延长一定距离，对于铁路堤坡脚、电车道边轨要保持净距2m以上，距离公路边缘在1m以上。
五、管道保护标志
为了保护聚乙烯燃气管道免受周围施工等的影响，应沿着管道走向设置有效的警示带和明显的地面标志。对于压力大于0.4MPa的聚乙烯燃气管道，还需要设置带有警示标志的保护板，在施工挖掘时，避免管道直接受到伤害。如果管道采用非开挖方式穿越河流，地面标志可以设置在河流两岸。标志必须位置明显，并且可靠固定，不应设置在移动的物体上。标志的设置可以按照CIJ/T153—2010《城镇燃气标志标准》的有关规定执行。
